Sieg beim 12-Stunden-Rennen in Bispingen

Circa 4 Wochen vor dem Event bekam ich einen Telefonanruf der Ralf Schumacher Kartschule in Bispingen, ob ich das 12-Stunden-Rennen zusammen mit Carsten, Ali und Joey fahren wollte. Ich war einigermaßen überrascht, da es sich um das favorisierte Team handelte und ich in Bispingen bisher keinen Meter gefahren war.

Trotzdem nahm ich das Angebot sehr gerne an, da ich auf dieser Anlage schon immer mal fahren wollte. Bereits am Freitag vor dem Rennen reiste ich an und konnte die Strecke so zumindest im Training für ca. 1 Stunde lang kennen lernen. Bei einer Rundenzeit von ca. 1:50 Minuten galt es, sich einige Kurven einzuprägen - zumal sowohl das Training als auch das Rennen abwechselnd in beiden Richtungen gefahren wurde bzw. gefahren werden sollte. Auch die Fahrt bei Nacht konnte so noch einmal ausgiebig geübt werden. Anbei mal ein Video einer Runde Outdoor entgegen der normalen Fahrtrichtung:

Meine Teamkollegen gaben mir während und nach dem Training einige wertvolle Tipps, so dass ich mich für das Rennen gut gerüstet fühlte, auch wenn zumindest am Freitag noch das eine oder andere Zehntel auf die absolute Spitze fehlte.

Am Samstagmorgen ging es zeitig an die Strecke. Trotz der frühen Stunde war es bereits sehr warm. Für den Tag waren 35 Grad vorhergesagt, die sich später auch bestätigen sollten.

Nach der obligatorischen Fahrerbesprechung und der Beseitigung sämtlicher Unklarheiten zu Fahrer- und Kartwechseln ging es ins dreigeteilte Qualifying, an dessen Ende wir die Pole Position holen konnten.

Das Gute am Rennmodus war, dass die ersten Zwölfplatzierten des Qualifyings die Karts im Laufe des 12-Stunden-Rennens untereinander tauschen sollten, genauso wie die Plätze 13 bis 24. So war eine sehr gute Chancengleichheit gegeben und keiner konnte sich beschweren, dass ein Team mehr Kartglück hatte als ein anderes.

Den Start fuhr Carsten. Er konnte sich mit einer Rakete von Kart vom Rest des Feldes absetzen und hatte schon einen gehörigen Vorsprung herausgefahren, bevor wir die erste Überraschung erlebten. Bereits nach ca. 10 Minuten wurde der erste Kartwechsel angezeigt und wir mussten unsere Rakete direkt wieder abgeben. Durch den überraschend frühen Kartwechsel war unser Startfahrer etwas verwirrt und steuerte die Kartwechselbox von Division 2 an, was uns ca. 20 Sekunden kostete. Aber bei noch zu fahrenden 11 Stunden und 50 Minuten war natürlich noch nichts verloren.

Nachdem die Fahrtrichtung gewechselt war und ich erst einmal Pause hatte, um ein bisschen Flüssigkeit nachzufüllen (insgesamt waren es 7 Liter an dem Tag), wurde langsam klar, wie eng der Kampf an der Spitze werden würde.

Die nächsten Stunden wurde es vorne immer enger und es war klar, dass der Sieg nur über den WRT Lübeck oder uns gehen würde. 2 Stunden vor Schluss gaste der WRT Lübeck richtig an und wir hatten starke Zweifel, ob wir den Runde um Runde wachsenden Rückstand noch würden aufholen können.

Aber knapp 50 Minuten vor Schluss bekamen wir wieder unseren Brenner, den wir 10 Minuten nach Rennstart abgeben mussten. Carsten robbte sich Runde für Runde näher heran und ging schließlich am führenden WRT Lübeck vorbei. Allerdings standen zu diesem Zeitpunkt für den WRT Lübeck noch ein Kartwechsel und für uns noch ein Fahrerwechsel an. Eine halbe Stunde vor Schluss dann der Showdown: Beide Teams kamen zu ihren letzten Wechseln parallel in die Boxengasse geflogen. Da ein Kartwechsel aufgrund der Lage in der Boxengasse ein paar Sekunden schneller zu erledigen war als ein Fahrerwechsel, brauste der WRT Lübeck 5 Sekunden vor uns aus der Box. Joey übernahm den Schlussstint für uns und brannte ein wahres Feuerwerk ab. Er holte Zehntel um Zehntel auf. 15 Minuten vor Rennende dann das entscheidende Manöver: Joey überholte den WRT Lübeck. Beim Fallen der Zielflagge nach 12 Stunden hatten wir sage und schreibe 9 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten. So soll Racing sein und so macht es am meisten Spaß!